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modèles réduits de ferrari miniatures - ferrari miniatures suivre ce blog administration connexion + créer mon blog recherche web autres miniatures diverses marques divers modèles google meteo magazine/tv radio cinema actualites tourisme voyages utile et pratique securite routiere gps navirad copyright ©dino / 2011 tous droits réservés copyright © dino 2011 partie de collection a vendre ferrari miniatures et autres marques toutes echelles toutes mes annonces de miniatures a vendre sur ce lien cliquez ici et attendez qq secondes email: collect71@gmail.com photos et videos kyosho 365 gtb4 n°39 lm 1972 au 1/18 carreffour.ch pozzi kyosho 500f2 n°15 gp 1952 au 1/18 a.ascari photos videos annonces stages essais sorties ferrari club salon scuderia geneve italia bms crash italian ferrari marathon tv serie magnum avec tom selleck géné rique du film ici usine ferrari enzo ferrari 9 février 2007 5 09 / 02 / février / 2007 00:00 accueil x repost 0 published by dino - dans ferrari miniatures commenter cet article … 6 février 2007 2 06 / 02 / février / 2007 00:00 les catalogues anciens de ferrari miniatures edition speciale ferrari annee 1989 @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ ferrari jouef evolution ferrari polistil tonka @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ edition speciale ferrari annee 1991 @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ ferrari mira ferrari bburago ferrari bburago mini-catalogues 1992-1994-1995 ferrari bburago autodrom version importation ferrari guiloy ferrari echelle 1/43 ème dinky toys france ferrari echelle 1/43 ème @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ edition speciale ferrari annee 1992 @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ retour sommaire repost 0 published by dino - dans ferrari miniatures commenter cet article … 1 juillet 2005 5 01 / 07 / juillet / 2005 00:00 historique ferrari historique de a partir de 1900 circuit de bologne 1908 : le regard enflammé, un enfant de 10 ans serrant la main de son papa, assiste au vrom bissant passage de voitures de course. le petit enzo, fils d’alfredo ferrari, ferronnier à modène, était subjugué. onze ans plus tard, enzo ferrari, robuste jeune homme participe, au volant d’une cmn à la course de côte parme-verceto, obtenant la 4ème place en catégorie 3l. les années 20 la firme est fondée par enzo ferrari à modène pour créer à l'origine des voitures de course. ferrari avait d'abord travaillé pour cmn, puis pour alfa romeo comme pilote d'essai et de compétition. en 1929, il avait créé une écurie de course, la scuderia ferrari, qui avait pour emblème le cheval cabré hérité de l'aviateur fralacesco baracca, mort pendant la première guerre. les années 30 au volant des alfa romeo grand prix, ferrari avait gagné de nombreuses courses jusqu'en 1938, date à laquelle alfa romeo décide de confier ses voitures à ses propres pilotes. ferrari quitte alors cette société pour fonder sa propre firme et, peu après, il construit deux modèles pour les engager dans le grand prix des 923 miles de brescia. ces voitures, les modèles 815, fabriquées en trois mois par auto avio costruzione, ont un châssis et une suspension fiat, un huit-cylindres en ligne de 1,5 litre mis au point par massimino et nardi. les années 40 pendant la guerre, ferrari ne peut produire que des machines-outils, mais la production automobile peut réellement démarrer en 1946, au moment où la firme prend la raison sociale de auto costruzione ferrari. a cette date. ferrari présente une petite sport deux places équipée d'un moteur conçu par colombo, un v12 1,5 litre, a un seul arbre à cnmes en tête. cette voiture remporte de grands succès dans les courses de 1947 tandis que sortent des voitures de compétition et leurs versions routières. celles-ci sont offertes en plusieurs modèles : la tipo 166 inter 2 litres pour le marché intérieur, la tipo 195 sport 2,3 litres et la tipo 212 inter et export 2,5 litres. elles sont carrossées par farina, touring ou encore ghia. en 1949, ferrari gagne les vingt-quatre heures du mans avec une 166 ainsi que des courses de formules 1 et 2 avec une monoplace à suspension indépendante, avec ou sans compresseur. les années 50 en 1951, aurelio lampredi met au point la grosse ferrari de 4,5 litres sans compresseur qui parvient à battre les alfa romeo pendant cinq ans dans les grands prix. c'est encore lampredi qui assure le renom de la marque en 1952/53 en concevant les quatre-cylindres 2 litres de formule 2 et la nouvelle formule 1 de 2,5 litres de 1954. la même nnnée, sort la grosse v12 de 4,9 litres qui gagne le mans tandis que les voitures de tourisme, conçues trois ans plus tôt, conquièrent le marché nméricain. parmi ces v12 d'exception la tipo 342 america, 4,1 litres, 200 ch, devient en 1953 la tipo 375. 4,5 litres, 300 ch, puis en 1955 la tipo 500 super rapide de 400 ch . lorsqu'en 1955, lancia rencontre des difficultés, ses v8 de grand prix sont confiées à ferrari pour qu'il les engage dans des courses. elles sont améliorées l'année suivante et permettent à fangio d'être pour la quatrième fois champion du monde. une version de ces voitures, la v6 appelée dino en mémoire du fils de ferrari, alfredino, remporte de grands succès en 1958 et 1961. dans le même temps, la v12 testa rossa gagne au mans et au championnat du monde dans la catégorie des voitures de sport en 1958, 1960 et 1961 . les années 60 en 1962, toutes les ferrari de course, monoplace ou sport, ont le moteur à l'arrière, les sport gagnant encore le mans de 1962 à 1965. cependant, les routières conservent le moteur vl2 à l'avant : les 3 litres, 250 export et europa, 4 10 super-gt america, 275 gts et gtb, 330 gtc, etc. seule la 206 dino, v6, 2 litres de 1965 adopte un moteur monté derrière le conducteur. en 1967, la gamme comprend encore la tipo 275 gtb 3,3 litres, les tipo 330 gt et gtc de 4 litres et la tipo 365 california 4,4 litres. tous ces modèles ont un v12 monté à l'arrière et une carrosserie de pininfarina. toujours en 1967, ferrari porte ses efforts sur la production de modèles grand prix avec des v-6, v-8 et v- 12. en 1968, alors qu'il est très lié à fiat pour lequel il produit quinze fiat dino parjour, ferrari lance la 365 gtc pour remplacer la 350 et la 365 gtb/4 daytona dotée d'un moteur de 4 390 cm3 développant 352 ch pour atteindre 280 km/h. les années 70 elle est suivie de la 365 gtc/4 en 1971 puis des 308 gtb/gts 2,9 litres à double arbre à cames en tête à moteur central qui deviennent les 328, 3,2 litres, de 1985. en 1976, les 365 gt deviennent les 400 et 400 gt, 4,8 litres, dotées de l'injection en 1979 et rebaptisées 412 en 1985 avec un moteur de 4,9 litres. les années 80 en 1983, le coupé mondial à seize soupapes présenté en 1980 reçoit seize soupapes supplémentaires en 1983, sort en cabriolet en 1984 et avec un 3,2 litres l'année suivante. la bb 512 de 4,9 litres est remplacée en 1984 par la testarossa dotée de quatre soupapes par cylindre. les années 90 la gamme 1994/95 comprend la 348 spider dotée d'un v8, 3,4 litres de 320 ch, la f 355, v8 de 3,5 litres remplaçant les 348 gtb et gts, la 512 tr. les années 2000 annee 2006-2007 ferrari 599 gtb palmares des pilotes ferrari champions du monde de 1950 à 2005 ____________________________ alberto ascari 1950 à 1954 grand prix : 27 victoire : 13 ( champion du monde : fois ) pole position : 13 meilleur tour : 11 podium : 17 points : 139,5 _________________________ mike hawthorn 1953 à 1958 grand prix : 35 victoire : 03 ( champion du monde : fois ) pole position : 04 meilleur tour : 06 podium : 16 points : 113,64 ___________________________ juan-manuel fangio 1956 grand prix : 07 victoire : 03 ( champion du monde : fois ) pole position : 06 meilleur tour : 04 podium : 05 points : 33 ________________________ phill hill 1958 à 1962 grand prix : 30 victoire : 03 (champion du monde : fois ) pole position : 06 meilleur tour : 06 podium : 16 points : 96 ___________________ john surtees 1963 à 1966 grand prix : 30 victoire : 04 ( champion du monde : fois ) pole position : 04 me
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